本实用新型的推车式灭火器，设置有移载套件、调节套件、支撑套件及缓冲套件；调节套件的设置，使得消防人员能快速调节把手的相对高度，便于不同体型的消防人员对车架进行拖动，提高了推车式灭火器的普适性；加强筋的设置，可提升U型架与车架的连接强度，避免U型架与车架的连接位置处发生开裂；缓冲套的设置，能够缓冲U型架与地面之间的作用力，从而防止U型架在支撑灭火器的过程中因受力过大而损毁；缓冲弹簧、缓冲板及缓冲件的设置，能够缓冲灭火器施加于移载套件上的冲击力，从而避免灭火器与移载套件之间互相碰撞，进而提高了移
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 212730786 U (45)授权公告日 2021.03.19 (21)申请号 5.X (22)申请日 2020.05.21 (73)专利权人 李思能 地址 528051 广东省佛山市禅城区张槎镇 华宝北路特勤消防一站 (72)发明人 李思能 (74)专利代理机构 广州市华学知识产权代理有 限公司 44245 代理人 梁睦宇 (51)Int.Cl. A62C 31/00 (2006.01) A62C 31/28 (2006.01) 权利要求书1页 说明书6页 附图3页 (54)实用新型名称 推车式灭火器 (57)摘要 本实用新型的推车式灭火器，设置有移载套 件、调节套件、支撑套件及缓冲套件；调节套件的 设置，使得消防人员能快速调节把手的相对高 度，便于不同体型的消防人员对车架进行拖动， 提高了推车式灭火器的普适性；加强筋的设置， 可提升U型架与车架的连接强度，避免U型架与 车架的连接位置处发生开裂；缓冲套的设置，能 够缓冲U型架与地面之间的作用力，从而防止U型 架在支撑灭火器的过程中因受力过大而损毁；缓 冲弹簧、缓冲板及缓冲件的设置，能够缓冲灭火 器施加于移载套件上的冲击力，从而避免灭火器 与移载套件之间互相碰撞，进而提高了移载套件 U 的移动平稳性。 6 8 7 0 3 7 2 1 2 N C CN 212730786 U 权利要求书 1/1页 1.一种推车式灭火器，其特征是，包括： 移载套件，所述移载套件包括车架、载座、圆箍、滚轮、把手及若干半圆弹珠，所述车架 上开设有滑道及卡孔，所述载座、所述圆箍和所述滚轮分别设置于所述车架上，所述滚轮能 够相对所述车架转动，所述把手滑动设置于所述滑道内，各所述半圆弹珠均设置于所述把 手上，各所述半圆弹珠均用于与所述卡孔相卡接； 调节套件，所述调节套件包括固定件、活动件、导向件及弹性件，所述固定件设置于所 述车架上，所述活动件滑动设置于所述车架上，所述活动件的部分侧壁向外凸起形成顶持 部，所述顶持部用于与各所述半圆弹珠互相顶持，所述导向件穿设所述固定件，且所述导向 件与所述活动件连接，所述弹性件的一端与所述固定件连接，所述弹性件的另一端与所述 活动件连接； 支撑套件，所述支撑套件包括U型架及加强筋，所述U型架设置于所述车架上，所述加强 筋设置于所述U型架上，且所述加强筋与所述车架连接；及 缓冲套件，所述缓冲套件包括缓冲弹簧、缓冲板、缓冲件及缓冲套，所述缓冲弹簧设置 于所述载座上，所述缓冲板与所述缓冲弹簧连接，所述缓冲件设置于所述圆箍上，所述缓冲 件用于与灭火器互相顶持，所述缓冲套套设于所述U型架上。 2.依据权利要求1所述的推车式灭火器，其特征是，所述活动件包括连接架及滑动套 筒，所述连接架分别与所述导向件和所述弹性件连接，所述滑动套筒套设于所述车架上，所 述滑动套筒与所述连接架连接，所述顶持部位于所述滑动套筒上。 3.依据权利要求2所述的推车式灭火器，其特征是，所述调节套件还包括限位件及引 导柱，所述限位件与所述导向件连接，所述限位件用于与所述固定件互相顶持，所述引导柱 穿设所述固定件，且所述引导柱与所述活动件连接，所述弹性件还套设于所述引导柱上。 4.依据权利要求1所述的推车式灭火器，其特征是，所述载座上开设有通孔，所述缓 冲套件还包括卡扣，所述卡扣设置于所述缓冲板上，且所述卡扣和所述通孔相卡接。 5.依据权利要求1所述的推车式灭火器，其特征是，所述缓冲套件包括若干所述缓冲 弹簧，各所述缓冲弹簧以所述载座的中心轴线所述的推车式灭火器，其特征是，所述缓冲套件还包括限位环壁， 所述限位环壁设置于所述缓冲板上，所述限位环壁用于限位灭火器。 7.依据权利要求1所述的推车式灭火器，其特征是，相邻两个所述半圆弹珠之间设置 有调节间隔。 8.依据权利要求1所述的推车式灭火器，其特征是，所述缓冲套上设置有耐磨条纹。 9.依据权利要求1所述的推车式灭火器，其特征是，所述车架、所述U型架和所述加强 筋为一体成型结构。 10.根据权利要求1所述的推车式灭火器，其特征是，所述车架为轴对称结构。 2 2 CN 212730786 U 说明书 1/6页 推车式灭火器 技术领域 [0001] 本实用新型涉及灭火器领域，特别是涉及一种推车式灭火器。 背景技术 [0002] 灭火器是一种可携式灭火工具。灭火器内放置化学物品，用以救灭火灾。灭火器是 常见的防火设施之一，存放在公众场所或有几率发生火灾的地方，不一样的种类的灭火器内装填 的成分不一样，是专为不同的火灾起因而设。使用时一定要注意以免产生反效果及引起危险。 [0003] 尤其是在高楼大厦林立，室内用大量木材、塑料、织物装潢的今日，一旦有了火情， 没有适当的灭火器具，便可能酿成大祸。当火势蔓延面积较大时，消防人员一般会使用推车 式灭火器进行灭火，推车式灭火器具有较大的灭火剂含量，能快速对大面积的火情进行 扑灭。 [0004] 但是，现有的推车式灭火器任旧存在以下的不足之处： [0005] 首先，推车式灭火器最重要的包含灭火器及推车两大部件，灭火器一般只是简单地固 定于推车上，在消防人员移动推车式灭火器时，推车会因地面的不平整而发生震动，震动通 过车架不断传送至灭火器上，因此导致灭火器与推车不断碰撞，进而不仅轻易造成灭火器 损毁，震动还会因为灭火器与推车的互相碰撞而不断增大，推车的移动平稳性差； [0006] 其次，推车上的把手一般是固定设置的，亦即推车把手的高度一般是不可调节的， 如此一来，对某些体型偏高或偏矮的消防人员来说，非常的不便于拖动，推车式灭火器的 普适性很差； [0007] 此外，灭火器的重量普遍偏大，因此，在存放灭火器时，车架上与地面互相顶持的 支撑架就很容易因受力过大而损毁；同时，车架上用于固定灭火器的载座和支撑架常常因 连接强度过低而互相分离。 实用新型内容 [0008] 本实用新型的目的是克服现存技术中的不足之处，提供一种推车式灭火器，该推 车式灭火器不仅仅可以防止支撑架因受力过大而损毁，还可提升载座和支撑架的连接强 度，同时还具有移动平稳性高及普适性强的优点。 [0009] 本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的： [0010] 一种推车式灭火器，包括： [0011] 移载套件，所述移载套件包括车架、载座、圆箍、滚轮、把手及若干半圆弹珠，所述 车架上开设有滑道及卡孔，所述载座、所述圆箍和所述滚轮分别设置于所述车架上，所述滚 轮能够相对所述车架转动，所述把手滑动设置于所述滑道内，各所述半圆弹珠均设置于所 述把手上，各所述半圆弹珠均用于与所述卡孔相卡接； [0012] 调节套件，所述调节套件包括固定件、活动件、导向件及弹性件，所述固定件设置 于所述车架上，所述活动件滑动设置于所述车架上，所述活动件的部分侧壁向外凸起形成 顶持部，所述顶持部用于与各所述半圆弹珠互相顶持，所述导向件穿设所述固定件，且所述 3 3 CN 212730786 U 说明书 2/6页 导向件与所述活动件连接，所述弹性件的一端与所述固定件连接，所述弹性件的另一端与 所述活动件连接； [0013] 支撑套件，所述支撑套件包括U型架及加强筋，所述U型架设置于所述车架上，所述 加强筋设置于所述U型架上，且所述加强筋与所述车架连接； [0014] 及缓冲套件，所述缓冲套件包括缓冲弹簧、缓冲板、缓冲件及缓冲套，所述缓冲弹 簧设置于所述载座上，所述缓冲板与所述缓冲弹簧连接，所述缓冲件设置于所述圆箍上，所 述缓冲件用于与灭火器互相顶持，所述缓冲套套设于所述U 型架上。 [0015] 在其中一个实施例中，所述活动件包括连接架及滑动套筒，所述连接架分别与所 述导向件和所述弹性件连接，所述滑动套筒套设于所述车架上，所述滑动套筒与所述连接 架连接，所述顶持部位于所述滑动套筒上。 [0016] 在其中一个实施例中，所述调节套件还包括限位件及引导柱，所述限位件与所述 导向件连接，所述限位件用于与所述固定件互相顶持，所述引导柱穿设所述固定件，且所述 引导柱与所述活动件连接，所述弹性件还套设于所述引导柱上。 [0017] 在其中一个实施例中，所述载座上开设有通孔，所述缓冲套件还包括卡扣，所述卡 扣设置于所述缓冲板上，且所述卡扣和所述通孔相卡接。 [0018] 在其中一个实施例中，所述缓冲套件包括若干所述缓冲弹簧，各所述缓冲弹簧以 所述载座的中心轴线] 在其中一个实施例中，所述缓冲套件还包括限位环壁，所述限位环壁设置于所述 缓冲板上，所述限位环壁用于限位灭火器。 [0020] 在其中一个实施例中，相邻两个所述半圆弹珠之间设置有调节间隔。 [0021] 在其中一个实施例中，所述缓冲套上设置有耐磨条纹。 [0022] 在其中一个实施例中，所述车架、所述U型架和所述加强筋为一体成型结构。 [0023] 在其中一个实施例中，所述车架为轴对称结构。 [0024] 与现存技术相比，本实用新型至少具有以下的优点及有益效果： [0025] 本实用新型的推车式灭火器，设置有移载套件、调节套件、支撑套件及缓冲套件； 调节套件的设置，使得消防人员能快速调节把手的相对高度，便于不同体型的消防人员 对车架进行拖动，提高了推车式灭火器的普适性；加强筋的设置，可提升U型架与车架的 连接强度，避免U型架与车架的连接位置处发生开裂；缓冲套的设置，能够缓冲U型架与地面 之间的作用力，从而防止U 型架在支撑灭火器的过程中因受力过大而损毁；缓冲弹簧、缓冲 板及缓冲件的设置，能够缓冲灭火器施加于移载套件上的冲击力，从而避免灭火器与移载 套件之间互相碰撞，进而提高了移载套件的移动平稳性。 附图说明 [0026] 为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要用 的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被 看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可 以依据这一些附图获得其他相关的附图。 [0027] 图1为本实用新型一实施方式中的推车式灭火器的结构示意图； [0028] 图2为本实用新型一实施方式中的推车式灭火器的局部结构示意图； 4 4 CN 212730786 U 说明书 3/6页 [0029] 图3为本实用新型另一实施方式中的推车式灭火器的结构示意图。 具体实施方式 [0030] 为便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描 述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来 实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新 型的公开内容理解的更加透彻全面。 [0031] 需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上 或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接 到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、 “右”以及类似的表述仅仅是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。 [0032] 除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领 域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书里面所使用的术语只是为 了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包 括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。 [0033] 请参阅图1，推车式灭火器10包括移载套件100、调节套件200、支撑套件 300及缓 冲套件400，调节套件200、支撑套件300和缓冲套件400分别设置于移载套件100上。 [0034] 需要说明的是，推车式灭火器10用于扑灭火源；移载套件100用于安装调节套件 200、支撑套件300及缓冲套件400；调节套件200起到提高推车式灭火器10的普适性的作用； 支撑套件300起到支撑的作用；缓冲套件400起到缓冲的作用。 [0035] 请一并参阅图1及图2，移载套件100包括车架110、载座120、圆箍130、滚轮140、把 手150及若干半圆弹珠160，车架110上开设有滑道111及卡孔112，载座120、圆箍130和滚轮 140分别设置于车架110上，滚轮140能够相对车架110转动，把手150滑动设置于滑道111内， 各半圆弹珠160均设置于把手150 上，各半圆弹珠160均用于与卡孔112相卡接。 [0036] 需要说明的是，车架110起到固定的作用；载座120起到支撑灭火器的作用；圆箍 130起到固定灭火器的作用；滚轮140起到支撑车架110滚动的作用；把手150的设置，使得消 防人员能够很便捷地拖动车架110移动；各半圆弹珠160 均用于与卡孔112互相卡接；滑道 111的开设，使得把手150只能沿预定轨迹移动。 [0037] 需要补充说明的是，半圆弹珠160与把手150之间连接结构，可以借鉴市面上常销 售的可伸缩式结构，具体来说，当半圆弹珠160受力时，半圆弹珠160 将没入把手150的侧壁 内。在实际使用的过程中，当需要调节把手150与车架110 的相对距离时，只需要施加作用力 于半圆弹珠160上，即可将把手150沿着滑道111滑动，当滑动至预定距离后，半圆弹珠160从 把手150的侧壁内弹出，从而使得半圆弹珠160露置于卡孔112内，进而完成车架110与把手 150的卡接，最终完成车架110与把手150的相对距离的调节。 [0038] 请一并参阅图1及图2，调节套件200包括固定件210、活动件220、导向件230及弹性 件240，固定件210设置于车架110上，活动件220滑动设置于车架110上，活动件220的部分侧 壁向外凸起形成顶持部250，顶持部250用于与各半圆弹珠160互相顶持，导向件230穿设固 定件210，且导向件230与活动件 220连接，弹性件240的一端与固定件210连接，弹性件240 的另一端与活动件 220连接。 5 5 CN 212730786 U 说明书 4/6页 [0039] 需要说明的是，固定件210用于与车架110连接；活动件220能够相对车架 110朝靠 近或远离固定件210的方向挪动；导向件230的设置，使得活动件220 只能沿预定轨迹朝靠 近或远离固定件210的方向挪动；弹性件240用于提供弹力至活动件220上；顶持部250用于 将半圆弹珠160顶持入把手150的侧壁内。 [0040] 需要补充说明的是，在实际应用过程中，当需要调节把手150与车架110 的相对距 离时，消防人员只需要克服弹性件240的作用力拉动活动件220，以使活动件220朝靠近固定 件210的方向挪动，进而使顶持部250与露置于卡孔112 外的半圆弹珠160互相顶持，最终使 得半圆弹珠160没入卡孔112内，如此，即能够在车架110上对把手150进行滑动，亦即使得消 防人员能快速调整把手150与车架110的相对位置，非常地便捷。 [0041] 需要补充说明的是，若不设置调节套件200，那么，当需要调整把手150与车架110 的相对位置时，就需要消防人员逐级调节把手150与车架110的相对位置，亦即消防人员需 要对各个半圆弹珠160逐一进行按压，会大量的降低消防人员地灭火效率。 [0042] 请再次参阅图1，支撑套件300包括U型架310及加强筋320，U型架310 设置于车架 110上，加强筋320设置于U型架310上，且加强筋320与车架110 连接。 [0043] 需要说明的是，U型架310起到支撑的作用；加强筋320起到提高U型架 310与车架 110的连接强度。在实际使用的过程中，灭火器的重力将通过载座120 施加于U型架310与车架 110的连接位置上，然后，灭火器的重力还将进一步通过U型架310施加于地面上，而加强筋 320的设置，则可避开U型架310 与车架110的连接位置处因受力过大而发生开裂。 [0044] 请再次参阅图1，缓冲套件400包括缓冲弹簧410、缓冲板420、缓冲件430 及缓冲套 440，缓冲弹簧410设置于载座120上，缓冲板420与缓冲弹簧410连接，缓冲件430设置于圆箍 130上，缓冲件430用于与灭火器互相顶持，缓冲套440套设于U型架310上。 [0045] 需要说明的是，缓冲弹簧410用于提供弹力至缓冲板420上；缓冲板420 用于直接 承载灭火器；缓冲件430用于缓冲圆箍130与灭火器之间的冲击力；缓冲套440用于缓冲车架 110与地面之间的作用力。 [0046] 需要补充说明的是，在移动推车式灭火器10的过程中，灭火器与圆箍130 之间的 撞击将会被缓冲件430所吸收，避免灭火器与圆箍130支架因互相碰撞而加大车架110传递 至消防人员上的震动，从横向对灭火器与推车式灭火器10 之间的撞击进行了缓冲，提高了 推车式灭火器10的移载稳定性；灭火器与缓冲板420之间的撞击将会被缓冲弹簧410所缓 冲，从纵向对灭火器与推车式灭火器10之间的撞击进行了缓冲，进一步提升了推车式灭火 器10的移载稳定性。 [0047] 请再次参阅图2，在其中一个实施例中，活动件220包括连接架221及滑动套筒222， 连接架221分别与导向件230和弹性件240连接，滑动套筒222套设于车架110上，滑动套筒 222与连接架221连接，顶持部250位于滑动套筒222 上。 [0048] 需要说明的是，连接架221用于带动滑动套筒222共同移动；滑动套筒222 起到引 导连接架221沿预定轨迹滑动的作用。 [0049] 请再次参阅图2，在其中一个实施例中，调节套件200还包括限位件260及引导柱 270，限位件260与导向件230连接，限位件260用于与固定件210互相顶持，引导柱270穿设固 定件210，且引导柱270与活动件220连接，弹性件 240还套设于引导柱270上。 [0050] 需要说明的是，限位件260起到限位导向件230的作用，避免导向件230 直接从固 6 6 CN 212730786 U 说明书 5/6页 定件210上脱出；引导柱270的设置，使得活动件220只能沿着引导柱270的中心轴线，在其中一个实施例中，载座120上开设有通孔121，缓冲套件 400还包括卡扣450，卡扣450设置于缓冲板420上，且卡扣450和通孔121相卡接。 [0052] 需要说明的是，通孔121用于与卡扣450相卡接，起到防止缓冲板420直接从载座 120上脱出的作用。 [0053] 在实际应用过程中，由于卡扣450始终是穿设通孔121的，故而缓冲板420 只能够 沿着通孔121的中心轴线的方向挪动；而在缓冲板420朝远离载座 120的方向挪动时，由于卡扣450的设置，缓冲板420也无法从载座120上脱出。 [0054] 请再次参阅图1，在其中一个实施例中，缓冲套件400包括若干缓冲弹簧 410，各缓 冲弹簧410以载座的120中心轴线] 需要说明的是，多个缓冲弹簧410的设置，进一步增大了推车式灭火器10 的移动 平稳性；以载座的120中心轴线呈圆周分布方式对各个缓冲弹簧410进行设置，则能够使得 各缓冲弹簧410施加于缓冲板420上各个位置处的弹力互相平衡，避免缓冲板420因局部受 力不均而发生倾斜偏磨的现象。 [0056] 请一并参阅图1及图3，在其中一个实施例中，缓冲套件400还包括限位环壁460，限 位环壁460设置于缓冲板420上，限位环壁460用于限位灭火器20。 [0057] 需要说明的是，限位环壁460用于对灭火器进行限位。 [0058] 请再次参阅图2，在其中一个实施例中，相邻两个半圆弹珠160之间设置有调节间 隔。 [0059] 需要说明的是，调节间隔的设置，使得消防人员能够规律性地调整车架110 与把 手150的相对位置。 [0060] 请再次参阅图1，在其中一个实施例中，缓冲套440上设置有耐磨条纹。 [0061] 需要说明的是，耐磨条纹的设置，避免了缓冲套440直接与地面相磨损，延长了缓 冲套440的常规使用的寿命。 [0062] 请再次参阅图1，在其中一个实施例中，车架110、U型架310和加强筋320 为一体成 型结构。 [0063] 需要说明的是，一体成型共同制成车架110、U型架310和加强筋320，能够进一步提 高车架110与U型架310的连接强度。 [0064] 请再次参阅图1，在其中一个实施例中，车架110为轴对称结构。 [0065] 需要说明的是，将车架110设置为轴对称结构，能够避免车架110因结构不对称而 出现重心不稳的情况，进一步提升了推车式灭火器10的移载稳定性。 [0066] 与现存技术相比，本实用新型至少具有以下的优点及有益效果： [0067] 本实用新型的推车式灭火器，设置有移载套件、调节套件、支撑套件及缓冲套件； 调节套件的设置，使得消防人员能快速调节把手的相对高度，便于不同体型的消防人员 对车架进行拖动，提高了推车式灭火器的普适性；加强筋的设置，可提升U型架与车架的 连接强度，避免U型架与车架的连接位置处发生开裂；缓冲套的设置，能够缓冲U型架与地面 之间的作用力，从而防止U 型架在支撑灭火器的过程中因受力过大而损毁；缓冲弹簧、缓冲 板及缓冲件的设置，能够缓冲灭火器施加于移载套件上的冲击力，从而避免灭火器与移载 7 7 CN 212730786 U 说明书 6/6页 套件之间互相碰撞，进而提高了移载套件的移动平稳性。 [0068] 以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细， 但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技 术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还能做出若干变形和改进，这些都属于 本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。 8 8 CN 212730786 U 说明书附图 1/3页 图1 9 9 CN 212730786 U 说明书附图 2/3页 图2 10 10 CN 212730786 U 说明书附图 3/3页 图3 11 11
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