车载救活器是机动车上必备器件之一，也是验车时一个重要项目。但是，除了在检测场上协助通过轿车年检，这个原本用来确保车辆安全的查看项目实际上现已沦为了众目睽睽之下的。消防局技能人员坦承，单凭司机们遍及配备的最小体积的车载救活器，一旦真遇到车辆起火，能成功救活的作业简直没有。
“一个救活器喷上三四下就空了，原本现已压制住的火苗又噌噌往上蹿，一连用了六个，都灭不了火。”司机霍女士近来协助一位生疏司机救活，却意外地发现简直一切车上的救活器都是姿态货，真碰上火灾其实不顶事。
霍女士说，其时她正驾车通过城乡贸易中心门前，忽然看到路周围一辆马自达轿车正在冒烟，女司机满脸错愕，站在路周围拦车求助。霍女士赶忙泊车帮助。
此刻一位的哥赶在前面，拿出救活器对着冒烟部位猛喷。火苗好像被控制住了，但只是喷了三四下，救活器现已空了，火苗又烧起来。霍女士赶忙递上了自己的救活器，仍是差一口气不能救活。“假如几个救活器一块用，说不定也就灭了，但是泊车帮助的人不多。每次都是等火苗缓过来，才有新的救活器接上，最终我一数，总共用了六个，可火还在烧着。”两位男人跑进周围的商场，搬出了两个大个救活器，一顿猛喷，才算免除险情。
记者从市消防局了解到，上一年本市机动车火灾共有717起，占全年火灾总数的12.86%，居悉数火灾类型的第二位。近一年中，本市机动车总数仍在日新月异，现在机动车保有量现已挨近415万辆，机动车火灾的局势日益严峻。
市消防局防火部技能处处长王卫东和记者说，机动车上配备的救活器底子都是一公斤的，归于最小标准。要想用这东西救活，必需求一切环境条件都适合、火苗刚刚烧起来、救活人员有满足的经历才或许成功。这一些要素缺一不可，一旦火势现已大了，救活器就彻底无效了。
专业人士介绍，许多司机底子不会运用救活器，特别是女司机，一旦遇到轿车自燃，很少能镇定镇定地采纳正确办法赶快救活，更多的只好到一旁呼救。而这短短几分钟的呼救时刻，足以断送掉这辆车。
王卫东说，假如司机朋友们都能运用三升左右的车载救活器，救活的或许性就会更大一些。特别是泡沫类救活器，关于固体、能够焚烧的液体火灾的作用稍好。“这只能是个主张，没有一点强制性。究竟车是司机私有的，需求司机自动保护。”
记者从市消防局了解到，因为现在对车载救活器的标准、品种没有一点要求，对司机是否会正确运用救活器更没有一点查看手法，消防部分的监督作业首要侧重于公共监督，而车上配备何种救活器归于私家问题，消防部分无权干涉。
有关业内人士主张，跟着机动车渐渐的变多，火灾危险日益添加，消防部分的确应该进行调研，确定在机动车火灾初起阶段，运用多大标准、何种品种的救活器最有作用，并推进车主准时换，别让车载救活器成为身边的“姿态货”。