看过《头文字D》漫画的人，对于高桥凉介的【公路最速理论】（大概是这一个名字），可能印象深刻。
就是用科学化的方式来优化公路驾驶，其实这是个非常迅速的方法，可以在很短的时间内补足很多缺陷，快一些是一定能的。
卡丁车作为驾驶乐趣机器的最强代表之一，从懵懂的入门级玩家，到高端的赛道玩家，甚至是职业车手，都可以在卡丁车里找到对应的乐趣 —— 相信酷乐的专业车友一定会认同，卡丁车绝对不仅仅只是玩具而已。
那些更强大的专业卡丁车给我们大家带来的绝对是性价比最高的驾驶技术的提升和最大的感官刺激。
即使是维护到位的场馆，也会考虑气温、成本、普通玩家的安全等问题，设定出不那么适合驾驶或适合你的胎压。
胎压对于驾驶感受和整车性能的影响不能说是决定性的，也能说是最重要的了。
通常来说，胎压越高动力越好，但轮子附着力也越低。如果想做个最快圈速，可能你需要反复调整胎压，找到符合自己驾驶习惯的设定。
如果是和朋友来一场友谊赛，可以把胎压设定的低一些，以在“友好”的拼(yú)抢(léi)及碰撞中获得优势。
最简单的方法就是四个轮子都站在上面踩一脚感受一个大概，在你自己成绩确实不错的前提下，和场馆工作人员礼貌沟通后，一般都是允许你自己调或者帮你调胎压的。
盔顶视角位置最高，可以录下尽可能远的前方赛道，也可录下手、脚的操作，录下前轮指向，录下视觉焦点。
为了让头部尽量感觉不到运动相机的存在，要把相机尽量装在正上方，以维持头部（头盔）没有相机时的重量分布。
对相机的要求主要是画面边缘的变形要小些。盔顶视角下，画面边缘一般是前轮后方的位置，也就是用来切APEX的位置。
APEX切的准不准，离路肩还有多少距离，都要看这里。视频帧率达到200左右即够用。
在回放录像时，经常一定要通过慢速播放来找自己操作（转向、刹车等）的起始和终了时刻。
咸鱼上有大量闲置和退坑gopro出售，买hero6或更新的款就足够用，性价比相当好。
这些数据可以让你发现了自己驾驶中的问题，也可以让你清楚自己和队友的圈速为何会不同。
如果赛道有GPS差分站的话，其（接收天线）动态位置数据可以精确到厘米级。
卡丁车的仪表一般是置于方向盘圈内的上部，可以显示转速、圈速、水温和排气温度等重要数据。
在尝试某种驾驶方式或走线时，及时显示的车速和圈速可以让自己明白是不是比上一圈有提高了。
比如：在尝试某个弯角时，能关注进弯车速、出弯车速，看自己的控车是不是更好了。
尺寸小巧的手台接上隔音耳机，就是一套完美的无线电设备了。让队友或教练在高处看着自己驾驶，并用无线电实时指导自己。
及时的指导可以有效的预防自己在跑完数圈后忘记当时的操作和感受，也可以让自己在连续跑圈的过程中及时、多次的重复某个弯角。
比赛的时候能充当倒后镜使用，“走防守线”，“后车离你三个车位，他出弯比你快”。
如果你有了自己的卡丁车，必然会有很多配件和工具，而且很可能你会带着车子去各地的赛道玩。
后勤车需要装下1整的卡丁车、1-2个车架、2-3台引擎、几套轮胎、维护支架、维护工具、帐篷、灭火器等。
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